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普拉多销量 暴跌

2018-03-09 20:45  爱车365    字号:T|T

有车的地方就有江湖,越野的江湖尤为热闹。普拉多数年来都被赞越野强者,曾创下不小的销量记录,不过2018年1月汽车媒体公布的数据表明,普拉多的销量同比下降不少,引人热议。

为何越野“神车”的销量也会突然下降呢?很多车主把原因归咎为普拉多2700的退市,2017年10月底,正式停产了所有的普拉多2700车型,虽然普拉多3500有着比2700更出众的越野能力,不过碍于售价过高,很多车友都摇头作罢,爱普拉多的车友只得选择平行进口的中东版普拉多,最终导致国产普拉多销量连续暴跌,不过近月来,再曝出普拉多中东版2700涨价的消息,很多车友已经证实底挂丐版都要43.5万了,平均涨价5000-10000万元,让人再次望而却步。

普拉多年前年后变化不断,亲民的售价不再,新款3500售价高昂,全时变分时,顶配版也取消了后桥差速锁,喜欢越野的车友们,纷纷寻找可接受的售价内,同样颜值霸气,动力强劲,越野性能强大的硬派越野SUV,最终锁定了始终保持30来万售价的福特撼路者,事实证明,这款车确实性价比高,是同级别车里最好的选择。

撼路者在翻山越岭、暴走无人区的本事过人,或将成为新一代的国内越野SUV的典范代表。而且撼路者采用的还是越野爱好者熟悉的全时四驱系统,有着比分时四驱系统更便捷的操控力,不用为两驱和四驱的切换而分心,越野过程中的四轮动力驱动都是按需分配的,在任何时候都保证动力的充沛,安全十足,脱困力满分。

撼路者的全时四驱系统是选自博格华纳先进的TOD技术,同时还具备低速四驱的模式,当攀爬高山时,或者挑战高难度极限路况时,一键开启低速四驱后,撼路者分动器将会切换到一个低速齿轮档,扭矩会被放大至2.48倍,这样就大大提升了越野时的脱困力度了。

爬山涉水是越野的常态,在这方面,撼路者一向拥有比普拉多更强势的实力。撼路者全系的最大涉水深度足有800mm,远胜普拉多的700mm,纵然前路有再深的水路,撼路者也能带领车友们一往无前,霸气凌人。

对于这名越野的“硬汉”,或许很多越野爱好者早有耳闻,撼路者的路数还不止以上这些,本身就身份不凡,有着悠久并优秀的美式SUV血统,畅销国外,基于福特Ranger皮卡平台开发而来,使用独立大梁的非承载式车身结构;另外,它还配备一套TMS路况实时管理系统,提供公路、沙地、雪地、山地4种驾驶模式,在越野圈中有着不错的口碑,堪称可靠耐用的越野悍将。

不得不叹,撼路者车如其名。越野SUV的更新换代,果然还是强手云集,江山辈有好车出,能够跟随越野人士的脚步,征服前路的车辆,非强劲的越野性能SUV莫属,撼路者就是其一。

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